3月24日，一列滿載焦炭的集裝箱列車駛入方大特鋼，這是該公司繼2月份采用集裝箱“一箱到底”物流模式運輸原燃料后的又一次實踐。

方大特鋼是一家集采礦、煉焦、燒結、煉鐵、煉鋼、軋材生產工藝于一體的鋼鐵聯合企業，生產過程中需使用煤炭、焦炭等燃料。近年來，企業深刻認識新形勢下保障國家能源安全的極端重要性，圍繞碳達峰、碳中和目標，從采購、運輸到生產，全流程推進煤炭、焦炭清潔高效利用。

在運輸、儲存環節，針對焦炭火車皮敞開式運輸揚塵大影響環境、運輸途耗高等問題，方大特鋼經對市場調研和廠內鐵路沿線運輸設備、貨物倒卸等可行性調研后，提出開通集裝箱“一箱到底”的清潔運輸方案，并向南昌南站申請專用鐵路開辦集裝箱訂制化運輸服務。“在2月份有115個干熄焦集裝箱通過‘鐵汽聯運’方式從寧夏中衛進入方大特鋼，經測算，與鐵路敞開式火車皮運輸相比，焦炭損耗下降了2.5％。”方大特鋼原料采購人員介紹道。而早在2018年，公司已對所有原料場進行全封閉改造，有效消除煤炭、焦炭儲存環節中的環保問題。

在生產環節，焦化工序不斷夯實基礎、優化操作，使噸焦耗洗精煤指標在中國鋼鐵工業協會對標排名中長期處于領先位置。并且，重視煉焦過程中的環境保護，在實施完成焦爐煙氣脫硫脫硝等超低排放改造項目后，今年3月16日又對外公開招標焦化廠新增焦爐煤氣脫硫改造總承包工程。

在確保安全、環保、產品質量的前提下，企業還持續開展高爐噴煤比指標攻關，對高爐實施智能噴煤改造工程，不斷挖掘噴煤潛力，提高噴煤比、降低外購焦炭采購量。今年1月份，方大特鋼3座高爐噴煤系統全面實現智能均勻噴吹，達到國內先進水平。

同時，不斷挖掘能源動力系統潛力，提升綠色能源自主供給能力。近年來，方大特鋼先后投資建設焦化干熄焦余熱發電、TRT高爐煤氣余壓發電、燒結余熱發電、35兆瓦高溫超高壓煤氣發電等發電機組，將所有余氣、余熱、余能基本“吃干榨凈”，持續提高企業自發電量。2021年自發電量達86241.54萬千瓦時，較2020年提高303.512萬千瓦時，刷新自發電量歷史紀錄；今年2月4日至6日，單日發電分別達到277.7萬千瓦時、277.8萬千瓦時、279萬千瓦時，連創歷史新高。